મોટા સમાચાર / 'ટેકઑફ બાદ તરત બંને એન્જીન...', 15 પાનાના રિપોર્ટમાં પ્લેન ક્રેશને લઇ ચોંકાવનારા ઘટસ્ફોટ

12 જૂનના રોજ, અમદાવાદથી લંડન ગેટવિક જતું એર ઇન્ડિયાનું બોઇંગ 787-8 વિમાન (ફ્લાઇટ એઆઇ 171) ટેકઓફ થયા પછી તરત જ મેડિકલ હોસ્ટેલ કોમ્પ્લેક્સ સાથે અથડાયું હતું. આ ભયાનક અકસ્માતમાં 241 મુસાફરો અને ક્રૂ સભ્યો સહિત 260 લોકોનાં મોત થયા હતા. આ અકસ્માતમાં ફક્ત એક મુસાફર ચમત્કારીક રીતે બચી ગયો હતો.

AAIB નો ચોંકાવનારો રિપોર્ટ

ઇન્ડિયન એરક્રાફ્ટ એક્સિડેન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB) એ 12 જૂનના રોજ અમદાવાદમાં થયેલા એર ઇન્ડિયા વિમાન દુર્ઘટના અંગેનો પોતાનો પ્રાથમિક અહેવાલ જાહેર કર્યો છે. રિપોર્ટમાં ઘણા ચોંકાવનારા તથ્યો પ્રકાશમાં આવ્યા છે. જેમાં સામે આવ્યું છે કે, ટેકઓફ થયાની થોડીક જ સેકન્ડ પછી, વિમાનના બંને એન્જિન અચાનક આપમેળે બંધ થઈ ગયા, જેના કારણે વિમાન ક્રેશ થઇ ગયું હતું.

180 નોટની સ્પીડ હતી

AAIB ના 15 પાનાના અહેવાલ મુજબ, વિમાને ટેક ઓફ કરતાની સાથે 180 નોટની મહત્તમ સૂચક એરસ્પીડ (IAS) પ્રાપ્ત કરી. આ પછી તરત જ, એન્જિન-1 અને એન્જિન-2 ના ફ્યુઅલ કટ-ઓફ સ્વીચો (જે એન્જિનમાં ઇંધણ મોકલે છે) 'RUN' થી 'CUTOFF' સ્થિતિમાં આવી ગઇ અને તે પણ ફક્ત 1 સેકન્ડના અંતરથી, જેના કારણે એન્જિનને ઇંધણ પુરવઠો બંધ થઈ ગયો અને બંને એન્જિનની N1 અને N2 ની સ્પીડ ઝડપથી ઘટવા લાગી હતી.

પાયલોટ એન્જિન બંધ થવા બોલતા સંભળાય છે

રિપોર્ટમાં એ પણ ખુલાસો થયો કે કોકપીટ વોઇસ રેકોર્ડરમાં એન્જિન બંધ થવા અંગે પાઇલટ અને કો-પાઇલટ વચ્ચે વાતચીત થઈ હતી. રિપોર્ટ અનુસાર, પાઇલટ સુમિત સભરવાલે તેમના કો-પાઇલટ ક્લાઇવ કુંદરને પૂછ્યું - 'તમે એન્જિનનું ઇંધણ કેમ બંધ કર્યું?'. આના જવાબમાં, કો-પાઇલટ ક્લાઇવ કુંદરે કહ્યું, 'મેં કંઈ કર્યું નથી.' આ વાતચીત આ અકસ્માતના રહસ્યમયને વધારે ગહન બનાવે છે, કારણ કે બંને પાઇલટે એન્જિન બંધ કરવાનો ઇનકાર કર્યો છે. આવી સ્થિતિમાં, આ સંભવિત ટેક્નિકલ ખામી હોઈ શકે છે. જો કે, રિપોર્ટમાં જણાવાયું છે કે અત્યાર સુધી તપાસમાં એવું કંઈ મળ્યું નથી કે બોઇંગ 787-8 એરક્રાફ્ટ અથવા તેની એન્જિન ઉત્પાદક કંપની માટે કોઈ ચેતવણી બહાર પાડવી પડે.

એન્જિન રિલાઇટ કરવાનો પ્રયાસ, પણ નિષ્ફળતા

રિપોર્ટ મુજબ, બંને એન્જિનમાં રિલાઇટ પ્રક્રિયા શરૂ થઈ. એન્જિન-1 થોડા અંશે રિકવર થવા લાગ્યું, પરંતુ એન્જિન-2 સંપૂર્ણપણે સ્પીડ રિકવર કરી શક્યું નહીં. આ દરમિયાન, APU (ઓક્સિલરી પાવર યુનિટ) પણ ઓટોસ્ટાર્ટ મોડમાં સક્રિય થયું, પરંતુ તે પણ એરક્રાફ્ટને સ્થિર કરી શક્યું નહીં.

રેટ પણ તુરંત જ બહાર આવ્યું હતું

એરપોર્ટના CCTV ફૂટેજની તપાસ કર્યા પછી, એવું બહાર આવ્યું કે રેમ એર ટર્બાઇન (RAT) એટલે કે એરક્રાફ્ટનો ઇમરજન્સી ફેન ટેકઓફ પછી તરત જ બહાર આવ્યો. સામાન્ય રીતે, RAT ત્યારે જ બહાર આવે છે જ્યારે એરક્રાફ્ટના પાવર સપ્લાયમાં સમસ્યા હોય છે. આનો અર્થ એ છે કે એન્જિન બંધ થવાને કારણે, એરક્રાફ્ટનો મુખ્ય પાવર સપ્લાય પણ પ્રભાવિત થયો હતો.

પ્લેનનું ખુબ મહત્વનું અંગ છે રેટ

રેમ એર ટર્બાઇન એક નાનું પ્રોપેલર જેવું ઉપકરણ છે. જે બંને એન્જિન બંધ થવા પર અથવા પાવર સપ્લાય બંધ થવા પર અથવા હાઇડ્રોલિક નિષ્ફળતા પર આપમેળે તૈનાત થાય છે. તે પ્લેનને ઊંચાઈ જાળવવામાં મદદ કરે છે. RAT ઇમરજન્સી પાવર જનરેટ કરવા માટે હવાની ગતિનો ઉપયોગ કરે છે.

અકસ્માત પહેલા 'મેડે' કોલ, પછી ક્રેશ

રિપોર્ટમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે EAFR રેકોર્ડિંગ 08:09:11 વાગ્યે બંધ થઈ ગયું હતું. અગાઉ, લગભગ 08:09:05 વાગ્યે, એક પાયલોટે 'મેડે મેડે' કોલ મોકલ્યો હતો. એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ (ATCO) એ આનો જવાબ આપ્યો હતો પરંતુ કોઈ જવાબ મળ્યો ન હતો. ATCO એ રનવે પાર કરતા પહેલા જ વિમાનને નીચે પડતું જોયું અને કટોકટી સેવાઓ સક્રિય કરી. 08:14:44 વાગ્યે, ફાયર ટેન્ડર એરપોર્ટ છોડી દીધું, ત્યારબાદ સ્થાનિક વહીવટી ટીમોએ બચાવ કામગીરી પણ શરૂ કરી.

અકસ્માત રનવે નજીક થયો હતો, પક્ષી અથડાવાની શક્યતા નકારી કાઢવામાં આવી હતી

રિપોર્ટમાં એમ પણ કહેવામાં આવ્યું છે કે, વિમાન એરપોર્ટની પરિમિતિ દિવાલ પાર કરતા પહેલા જ ઊંચાઈ ગુમાવવાનું શરૂ કરી દીધું હતું. તપાસમાં વિમાનના માર્ગમાં કોઈ પક્ષીઓ હોવાના કોઈ સંકેત મળ્યા નથી. આ સ્પષ્ટ કરે છે કે પક્ષી અથડાવાથી આ અકસ્માત થયો ન હતો.

તમામ કાટમાળ સુરક્ષીત

AAIB અનુસાર, અકસ્માત સ્થળ પર ડ્રોન ફોટોગ્રાફી અને વીડિયોગ્રાફી કરવામાં આવી છે અને કાટમાળને સુરક્ષિત જગ્યાએ રાખવામાં આવ્યો છે. જેથી વધુ તકનીકી તપાસ કરી શકાય. ઉપરાંત, રિપોર્ટમાં એમ પણ કહેવામાં આવ્યું છે કે, અત્યાર સુધીની તપાસમાં એવું કંઈ મળ્યું નથી કે બોઇંગ 787-8 વિમાન અથવા તેની એન્જિન ઉત્પાદક કંપની માટે કોઈ ચેતવણી જારી કરવી પડે.

EAFR ડેટા કાઢવા માટે ખાસ તકનીકોનો ઉપયોગ કરવામાં આવી રહ્યો છે

અકસ્માતની તપાસ હજુ પણ ચાલુ છે અને તેનાથી સંબંધિત ઘણા મહત્વપૂર્ણ તકનીકી ભાગો ઓળખી કાઢવામાં આવ્યા છે અને વધુ તપાસ માટે બાજુ પર રાખવામાં આવ્યા છે. એરક્રાફ્ટ એક્સિડેન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB) એ જણાવ્યું હતું કે વિમાનના પાછળના ભાગમાં સ્થાપિત એક્સટેન્ડેડ એરફ્રેમ ફ્લાઇટ રેકોર્ડર (EAFR) ને ભારે નુકસાન થયું છે અને પરંપરાગત પદ્ધતિઓ દ્વારા તેને ઍક્સેસ કરી શકાતું નથી. આ રેકોર્ડરમાંથી ડેટા કાઢવા માટે ખાસ તકનીકોનો ઉપયોગ કરવામાં આવી રહ્યો છે. આગળના યુનિટમાંથી EAFR ડેટા સફળતાપૂર્વક ડાઉનલોડ કરવામાં આવ્યો છે.

ઇંધણના નમુના પણ લેવાયા

APU ફિલ્ટર અને ડાબી પાંખના રિફ્યુઅલ/જેટીસન વાલ્વમાંથી ખૂબ જ મર્યાદિત ઇંધણના નમૂના લેવામાં આવ્યા છે. આનું પરીક્ષણ એક ખાસ પ્રયોગશાળામાં કરવામાં આવશે. પ્રત્યક્ષદર્શીઓ અને એકમાત્ર બચી ગયેલા મુસાફરના નિવેદનો લેવામાં આવ્યા છે. તબીબી અને એન્જિનિયરિંગ પાસાઓને જોડવા માટે ક્રૂ અને મુસાફરોના પોસ્ટમોર્ટમ રિપોર્ટનું વિશ્લેષણ કરવામાં આવી રહ્યું છે. તપાસ ટીમ અન્ય પુરાવા, રેકોર્ડ અને માહિતીનું વિશ્લેષણ કરી રહી છે.

પ્રારંભિક તપાસ અંગે એર ઇન્ડિયાનું નિવેદન

એર ઇન્ડિયાએ વિમાન દુર્ઘટનાની પ્રારંભિક તપાસ અંગે એક સત્તાવાર નિવેદન જારી કર્યું છે. પોસ્ટમાં, એર ઇન્ડિયાએ લખ્યું છે કે, 'એર ઇન્ડિયા AI171 અકસ્માતથી પ્રભાવિત પરિવારો અને વ્યક્તિઓ સાથે ઉભું છે. અમે નુકસાન પર શોક વ્યક્ત કરીએ છીએ અને આ મુશ્કેલ સમયમાં સંપૂર્ણ સમર્થન આપવા માટે પ્રતિબદ્ધ છીએ. અમે 12 જુલાઈ 2025 ના રોજ એરક્રાફ્ટ એક્સિડેન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB) દ્વારા જારી કરાયેલા પ્રારંભિક અહેવાલને સ્વીકારીએ છીએ. એર ઇન્ડિયા નિયમનકાર સહિત તમામ હિસ્સેદારો સાથે નજીકથી કામ કરી રહી છે.

એરલાઇન કંપની સંપુર્ણ સહયોગ આપશે

તપાસ આગળ વધતી જાય તેમ અમે AAIB અને અન્ય અધિકારીઓ સાથે સંપૂર્ણ સહયોગ કરવાનું ચાલુ રાખીશું. તપાસના સક્રિય સ્વરૂપને જોતાં, અમે કોઈપણ ચોક્કસ વિગતો પર ટિપ્પણી કરી શકતા નથી અને આવી બધી પૂછપરછ માટે AAIBનો સંપર્ક કરવાની ભલામણ કરીએ છીએ.'

અકસ્માતમાં 260 લોકોના મોત

નોંધનીય છે કે, 12 જૂનના રોજ, અમદાવાદથી લંડન ગેટવિક જતું એર ઇન્ડિયાનું બોઇંગ 787-8 વિમાન (ફ્લાઇટ AI 171) ટેકઓફ થયાના થોડા સમય પછી મેડિકલ હોસ્ટેલ સંકુલ સાથે અથડાયું હતું. આ ભયાનક અકસ્માતમાં 260 લોકોના મોત થયા હતા, જેમાં 241 મુસાફરો અને ક્રૂ સભ્યોનો સમાવેશ થાય છે. આ અકસ્માતમાં ફક્ત એક જ મુસાફર બચી શક્યો હતો. બોઇંગના સૌથી લોકપ્રિય વાઇડ-બોડી એરક્રાફ્ટ ડ્રીમલાઇનર (બોઇંગ 787) ના અકસ્માતમાં આટલા બધા લોકોના જીવ ગયા હોય તેવું આ પહેલી વાર હતું અને વિમાન સંપૂર્ણપણે નાશ પામ્યું હતું. 26 જૂનના રોજ, નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલયે પણ આ અકસ્માત અંગે સ્ટેટસ રિપોર્ટ જારી કર્યો હતો.

બધા જ સમાચાર અને અપડેટ્સ મેળવવા માટે પ્લેસ્ટોર/એપ સ્ટોર પર જઇને અથવા આ લાઇન પર ક્લિક કરીને ડાઉનલોડ કરો અમારી લેટેસ્ટ એપ