મોદી સરકારના મહત્વાકાંક્ષી બુલેટ ટ્રેઈનના પ્રોજેક્ટ ઉપર શરુ થયા પહેલા જ મુસીબતો આવવાની શરૂઆત થઇ ગઈ છે.
જાપાન તરફથી ઓછું પાર્ટીસીપેશન અને વધુ ભાવને પગલે ટેન્ડરો રદ થતા ભારતનો પહેલો બુલેટ ટ્રેઈનનો પ્રોજેક્ટ અટવાઈ ગયો છે અને હવે તેની ડેડલાઈન હવે 5 વર્ષ પાછી ઠેલાઇ ગઈ છે.
ડિસેમ્બર 2023ને બદલે ઓક્ટોબર 2028માં પૂર્ણ કરવાનો લક્ષ રાખવામાં આવ્યો
સૂત્રો તરફથી મળતી માહિતી અનુસાર હવે આ પ્રોજેક્ટને ડિસેમ્બર 2023ને બદલે ઓક્ટોબર 2028માં પૂર્ણ કરવાનો લક્ષ રાખવામાં આવ્યો છે. નોંધનીય છે કે 508 કિમીના આ મુંબઈ અમદાવાદ હાઈ સ્પીડ કોરિડોરના કન્સ્ટ્રક્શનમાં 80% લોન જાપાન તરફથી 0.1%ના વ્યાજે ભારતને મળી રહી છે. આ ઉપરાંત આ સિસ્ટમ પણ મોટાભાગે જાપાનીઝ ટેક્નોલોજી વડે બિલ્ડ થવા જઈ રહી છે.
પ્રોજેક્ટનો સૌથી કઠિન ભાગ 21 કિમીની અંડર ગ્રાઉન્ડ ટનલ
ભારત આ ટ્રેન સિસ્ટમનો થોડોઘણો હિસ્સો ઓગસ્ટ 2022માં ઓપરેટ કરવાની આશા રાખી રહ્યું હતું કારણ કે આ ત્યારે દેશ સ્વતંત્રતાના 75 વર્ષ પુરા કરવા જઈ રહ્યું છે. જો કે આ ખૂબ મુશ્કેલ લક્ષ છે. આ પ્રોજેક્ટનો સૌથી કઠિન ભાગ 21 કિમીની અંડર ગ્રાઉન્ડ ટનલ છે. આ ટનલનું બાંધકામ એવી રીતે કરવું પડશે જેથી ઉપર આવેલા મહારાષ્ટ્રના ફ્લેમિંગો અભ્યારણ્યને નુકશાન ન થાય. આ માટે સ્પેશ્યલ બોરિંગ મશીન્સ લાવવાની જરૂર પડશે.
આ ઉપરાંત 11 જેટલા ટેન્ડરોમાં જે કિંમત ક્વોટ કરવામાં આવી છે તે પ્રોજેક્ટની ધારેલી રકમ કરતા 90% વધુ હોવાથી ત્યાં પણ કામ અટકી પડ્યું છે.
બીજા એક પરિબળ તરીકે જાપાનના શિન્ઝો આબેએ આરોગ્યના કારણોસર જાપાનના PM પદેથી રાજીનામુ આપી દીધું છે. આબે પોતે આ પ્રોજેક્ટને લઇને ખૂબ ઉત્સાહિત હતા અને તેઓ PM મોદી સાથે નિકટની મિત્રતા ધરાવતા હતા.
મહારાષ્ટ્રમાં 430 હેકટરમાંથી 100 હેકટર જેટલી જમીન અત્યાર સુધી એકવાયર કરવામાં આવી છે જયારે ગુજરાતમાં આ વર્ષ સુધી લગભગ 1000 હેકટર જમીન એકવાયર કરી દેવામાં આવશે.
રેલવેના દાવા પ્રમાણે આ પ્રોજેક્ટને લગતી 63% જમીન એકવાયર કરી દેવામાં આવી છે
જો કે પ્રોજેક્ટની ટાઈમલાઈન ધીમી પડી ગઈ છે તેવો સ્વીકાર ભારતીય રેલવે દ્વારા કરવામાં આવ્યો નથી. રેલવેના દાવા પ્રમાણે આ પ્રોજેક્ટને લગતી 63% જમીન એકવાયર કરી દેવામાં આવી છે જયારે 68% સિવિલ વર્કના ટેન્ડર પણ અપાઈ ચુક્યા છે. આ સિવિલ વર્કમાં 6 સ્ટેશનોનો સમાવેશ થાય છે જેમાં મુંબઈના અન્ડર ગ્રાઉન્ડ સ્ટેશનનો પણ સમાવેશ થાય છે.