Air India Deal / ટાટાને દૂઝણી ગાય નથી આપી રહ્યા, આપણાં ટેક્સમાંથી 1.57 લાખ કરોડ ખર્ચાઈ ગયા, હવે રોજના બચશે આટલા કરોડ

એર ઈન્ડિયા હવે ટાટાની માલિકી હેઠળ આવી ગઈ છે. ત્યારે કેટલાક લોકો દ્વારા સવાલ કરવામાં આવી રહ્યા છે કે સરકારના આ પગલાંથી પબ્લિકનો શૉ ફાયદો થશે?

આજે અમે તમને જણાવી દઈએ કે શા માટે સરકારને આ પગલું ભરવું પડ્યું અને કેમ એર ઈન્ડિયા એક દૂઝણી ગાય નહીં પરંતુ ખોટ કરાવતી કંપની હતી. 

લાંબા સંઘર્ષ પછી, મોટી ખોટ અને દેવું ધરાવતી સરકારી એરલાઇન એર ઇન્ડિયાને એક ખરીદદાર મળી ગયા હતા, પરંતુ 10 વર્ષમાં કરદાતાઓ દ્વારા 1,57,339 કરોડ રૂપિયા આ એરલાઇનના 'ઉડાન' પર ખર્ચવામાં આવ્યા છે. 

ડિસેમ્બર 2021 માં કંપનીનો સંપૂર્ણ દોર ટાટા ગ્રુપને સોંપવામાં આવે ત્યાં સુધીમાં સરકારે તેની પાછળ મોટી રકમ ખર્ચવી પડશે. ખાનગીકરણથી એક દિવસમાં કરદાતાઓના 20 કરોડ રૂપિયા બચશે. 

ટાટાને દૂઝણી ગાય નથી સોંપી રહ્યા: દીપમ સચિવ 

ખરેખર, ત્રણ અલગ અલગ મંત્રીઓ, અનેકવાર નિયમોમાં ફેરફાર અને બે મિશન અટકી ગયા બાદ, છેવટે, બે દાયકા પછી, કરદાતાઓને હવે એર ઇન્ડિયાની ફ્લાઇટ જાળવવા માટે 20 કરોડ રૂપિયાનો ખર્ચ કરવો પડશે નહીં. 

કોંગ્રેસના વિરોધ વચ્ચે, સાર્વજનિક સંપત્તિ અને વ્યવસ્થાપન વિભાગ (ડીઆઈપીએએમ) ના સચિવ તુહિનકાંત પાંડેએ કહ્યું હતું કે અમે તાતાને દુધાળી ગાયો  નથી સોંપી રહ્યા. આ કંપની મુશ્કેલીમાં હતી અને તેને બનાવવા માટે નાણાંની જરૂર પડશે.

જો કે, તે સરળ કાર્ય રહેશે નહીં. એર ઇન્ડિયાના નવા માલિક ટાટાનો એકમાત્ર ફાયદો એ છે કે તેઓ જે કિંમત વિચારે છે અને જેટલામાં મેનેજમેન્ટ કરવાનું પ્લાન કરી રહ્યા છે તે જ કિંમત તેઓ ચૂકવી રહ્યા છે. તેઓ વધારાની લોન નથી લઈ રહ્યા. અમે તેને ચાલુ અને કામ કરવાની સ્થિતિમાં રાખ્યું છે. 

ઉલ્લેખનીય છે કે સરકાર ગ્રાઉન્ડ હેન્ડલિંગ કંપની AISATS માં 50 ટકા હિસ્સો અને એર ઇન્ડિયા અને એર ઇન્ડિયા એક્સપ્રેસમાં 100 ટકા હિસ્સો વેચી રહી છે.

કરદાતાઓના ભાગમાં સરકારના મોટા લેણાં

નિષ્ણાતોનું કહેવું છે કે સરકારે અત્યાર સુધી એરલાઇન્સ પર મોટી રકમ ખર્ચ કરી છે. હજુ પણ, સરકારનો ભાગ એક મોટી જવાબદારી રહેશે. તે પણ કરદાતાના નાણાંમાંથી જ ચૂકવવાના રહેશે. 2019 માં સરકારે સ્પેશિયલ પર્પઝ વ્હીકલ (એસપીવી) હેઠળ નવી કંપની એર ઇન્ડિયા એસેટ હોલ્ડિંગ લિ. (AIAHL) અને તેમાં 29,464 કરોડ રૂપિયા મૂકે છે. આનો અર્થ એ થયો કે કંપનીના ખરીદદારને આ દેવું ચૂકવવું પડશે નહીં પરંતુ સરકાર તેને ચૂકવશે.

10 વર્ષમાં 1.57 લાખ કરોડથી વધુ કરદાતાઓ ખર્ચ્યા

આની જેમ 1.57 લાખ કરોડનો બોજ હતો
વર્તમાન દેવું 46,262 કરોડ
વેન્ડરના 15,834 કરોડ બાકી છે
સપ્ટેમ્બર-ડિસેમ્બર રૂ. 2,661 કરોડનું નુકસાન
સરકારે 1.10 લાખ કરોડની મૂડી દાખલ કરી
ટાટા તરફથી 2,700 કરોડ
બાકીની સંપત્તિની કિંમત 14,718 કરોડ છે
કુલ મૂડી રૂ. 1,57,339 કરોડ ખર્ચી
(નોંધ: 2,700 અને 14,718 કરોડ સરકારને પરત કરવામાં આવશે.)

નવા માલિક માટે રસ્તો સરળ નથી 

ડીઆઈપીએએમ સચિવે કહ્યું કે, અમે વહેલી તકે ટાટા જૂથને એરલાઈન સોંપવાનું કામ પૂર્ણ કરવા માંગીએ છીએ. નવા માલિક માટે તેની ફ્લાઇટ જાળવવી સરળ રહેશે નહીં.
નવા માલિકે ચલાવવા પર ઘણા પૈસા ખર્ચવા પડશે. વિમાનને સુધારવા માટે તેને રોકાણ સાથે ફરીથી ડિઝાઇન કરવું પડશે.
નિષ્ક્રિય વિમાનો માટે નવા ઓર્ડર આપવા પડશે. તે પછી જ નવું કામ શક્ય છે.
તદુપરાંત, ડિસેમ્બરમાં આદેશ મળ્યા પછી પણ, ટાટા ગ્રૂપને એરલાઇનની નોન-કોર સંપત્તિઓ મળશે નહીં જેમ કે વસંત વિહારમાં એર ઇન્ડિયાની રહેણાંક કોલોની, મુંબઇમાં નરીમાન પોઇન્ટ અને નવી દિલ્હીમાં ભવન વગેરે. 

કર્મચારીઓ માટે.. 
પાંડેએ કહ્યું કે ટાટા એરલાઇનના કર્મચારીઓને એક વર્ષ માટે છૂટા કરી શકે નહીં. આ પછી, જો કંપની તેના કર્મચારીઓને દૂર કરવા માંગે છે, તો તેણે સ્વૈચ્છિક નિવૃત્તિ (VRS) આપવી પડશે. તેમણે કહ્યું કે અમે ટાટા જૂથને બે વર્ષ માટે ઉપયોગની પરવાનગી આપી છે. આ દરમિયાન, આપણે મુદ્રીકરણ કરવું પડશે જેથી AIAHL ની જવાબદારીઓ પૂરી થઈ શકે.